Was wird sich für die Kunden ändern, wenn der Bereich Netz (DB InfraGO) aus dem Konzern herausgelöst wird ?
Sehr geehrter Herr Lange, zur Ergänzung meiner Frage:
- werden dann die Trassenpreise reduziert?
- sind dann alle Stellwerke zuverlässig, dauernd,rund um um die Uhr besetzt?
- sind dann alle Strecken (Gleise) Sturmfest?
- erhält der Schienengüterverkehr mehr Trassen?
- ist die Beschäftigung aller Mitarbeiter im operativen Bereich gesichert?
- werden neue Stellen für die Leitung der Organisationseinheit geschaffen?
- werden neue Stellen für einen Aufsichtsrat geschaffen?
- Woher erhält die Org.einheit die weiteren Mittel, wenn die Erlöse aus dem Verkauf der Trassen nicht
ausreichen ?
- Werden dann geplante Baumaßnahmen im vollen Umfang durchgeführt?
- Werden evtl doch Strecken (wieder) stillgelegt?
- Worin liegt der ( für sie so sehr wichtige) Grund für die Änderung der Organisation ?
Sehr geehrter Herr Lange, für mich ist jede Änderung in der Organisation nur dann nachvollziehbar,wenn für die Kunden des Umweltfreundlichsten Verkehrsmittel wesentliche Verbesserungen erzielt wird.
Sehr geehrter Herr S.
Bahnfahren soll für die Menschen in unserem Land angenehm und attraktiv sein. Die Bahn hat allerdings seit Jahren mit einer langen Liste an Problemen zu kämpfen. Dazu gehören beispielsweise ein marodes Schienennetz, hohe Schulden, kaum Wettbewerb im Transportbereich und Personalmangel. Diese großen und sichtbaren Defizite wollen wir nicht weiter hinnehmen.
Ein zentraler Punkt unserer Bahnreform 2.0 ist, dass Infrastruktur- und Transportbereich voneinander getrennt werden. Das Schienennetz und alles, was dazu gehört, soll künftig in Staatshand liegen, und zwar in Form einer GmbH. Die Holding der DB und ihre unzähligen Beteiligungen und Tochtergesellschaften werden aufgelöst.
Ein Vorteil der neuen, schlanken Struktur wird sein, dass der Bund künftig nicht nur vorgeben kann, welche Strecken zu bauen oder zu modernisieren sind, sondern seine Vorgaben auch umgesetzt werden müssen. Deshalb übernimmt der Bund künftig den ganz überwiegenden Teil der Finanzierung. Das Geld kann so gezielt dorthin gelenkt werden, wo es nötig ist: in das Schienennetz, in Bahnhöfe, in besseres Internet usw.
Freundliche Grüße
Ulrich Lange
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Trotz zunehmender Digitalisierung muss die Bahn dafür Sorge tragen, dass alle Bürgerinnen und Bürger die Möglichkeit haben, Bahntickets sowohl digital als auch in Papierform flexibel zu erwerben.
die Mitgliedschaft in einer christlichen Kirche ist keine Voraussetzung für eine CSU- oder CDU-Mitgliedschaft. Grundlage der Politik der beiden Unionsparteien ist aber das christliche Verständnis vom Menschen, mit den zentralen Werten Freiheit, Mitmenschlichkeit, Gerechtigkeit und Bewahrung der unveräußerlichen Menschenwürde.
Es besteht zum aktuellen Zeitpunkt bei einigen Verkehrsverbünden immerhin die Möglichkeit, das 49-Euro-Ticket auch als Chipkarte zu erhalten. Dafür ist kein Smartphone notwendig.
Auf die Beschäftigten, als tragende Säule der Bahn, werden wir natürlich ein besonderes Augenmerk legen und darauf achten, dass sie eine gute Zukunft haben.