(...) Auf der einen Seite sehe ich die Chancen eines umfassenden Infrastrukturprojektes für die Bürger in Wilhelmsburg: Die aktuellen Planungen legen dar, dass das ganzheitliche Lärmschutzkonzept für die neue Trasse in Zukunft rund 15.000 Menschen auf der Elbinsel von gesundheitlich schädlichem Lärm entlasten wird. Insofern hoffe ich auf eine anhaltende Wirkung - nicht auf ein kurzfristige. (...)
(...) Sie sprechen in Ihrer Frage auch die Stadtbahn an. Zu meinem Wahlkreis gehören die Stadtteile Bramfeld und Steilshoop, denen seit Jahren eine Anbindung an den schienengebundenen ÖPNV versprochen wird. (...)
(...) gerne sehr konkret: Was nützt Ihnen eine Stadtbahnplanung, die zu teuer ist (2 Mrd. Euro für 54 km) und die von den Hamburgern weit überwiegend abgelehnt wird. (...)
(...) natürlich braucht Hamburg einen leistungsfähigen ÖPNV und dafür auch einen Ausbau des schienengebundenen Nahverkehrs. Deshalb hat die SPD auch bis 2001 die Stadtbahn konkret mit vorangetrieben. Allerdings haben sich die Rahmenbedingungen etwas verändert: Die erforderlichen Haushaltsmittel wurden von der CDU in den Bau der U4 in die HafenCity gesteckt und die finanziellen Spielräume der Stadt haben sich drastisch verringert. (...)
(...) Sie haben recht, bei der Antwort zur Stadtbahn zitiere ich aus unserem Wahlprogramm, das ich selbst mit beschlossen habe. Da ich kein Verkehrsexperte bin, kann ich Ihnen leider auch keine weiterführende Antwort geben. (...)
(...) Ich bin im Rahmen meiner Tätigkeit in der gewerkschaftlichen Jugendarbeit in den letzten Jahren immer wieder auf dieses Problem angesprochen worden. Gemessen an den Ausbildungsvergütungen sind die Preise für HVV- Monatskarten sehr hoch. Durch die beiden Lernorte Berufsschule und Betrieb sind viele Auszubildende zudem auf die Großbereichskarte für 69,00 Euro im Monat bzw. (...)