Für S21 ist eine 'Kappung' der Gäubahn für längere Zeit vorgesehen. Wäre eine alternative Führung der Fernzüge über Horb-Tübingen-Große Wendlinger Kurve-Flughafen-Stuttgart als Interimslösung möglich?
Insbesondere unter Beachtung der möglichen oder sogar konkret geplanten Ausbauten auf der Strecke Horb-Tübingen-Plochingen, z. B. durch die Elektrifizierung der Strecke Horb-Tübingen, verbesserte Zugleittechnik auf dem Abschnitt Tübingen-Wendlingen, zusätzliche Überholmöglichkeiten oder stärkere Kurvenüberhöhung für höhere Geschwindigkeiten. Die Bauzeit solcher Ausbauten im Bestand sollte deutlich unter der Bauzeit des angedachten Gäubahntunnels oder alternativer Lösungen (z. B. einer unterirdischen Ergänzungsstation) im Stuttgarter Raum liegen.
Evtl. auch nur in reduziertem Takt, z. B. alle 2h nach Stuttgart-Vaihingen und alternierend alle 2h über Tübingen nach Stuttgart-HBF.
Sehr geehrter Herr von A.,
danke für Ihre Anfrage.
Wir schauen uns gerade diese Variante an. Die Hürden für diese Variante haben Sie genannt. Unser Ziel ist, die Unterbrechung der direkten Erreichbarkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofes zu vermeiden, die nach derzeitigem Sachstand ab Mitte 2025 droht.
Mit freundlichen Grüßen
Matthias Gastel, MdB
Weitere Fragen an Matthias Gastel
Da es sich um ein Abo handelt, kann es nicht am Kiosk erworben werden. Das Abomodell ist sinnvoll, da der öffentliche Nahverkehr auf eine stabile und verlässliche Finanzierung angewiesen ist.
wenn ein Antrag vorliegt (was derzeit noch nicht der Fall ist), der eine überzeugende Argumentation enthält und eine Aussicht auf Erfolg besteht (die Hürden für Parteienverbote sind in unserem Land aus guten Gründen sehr hoch), dann werde ich diesen unterstützen.
Ich erhebe daher keine Statistiken aus anderen Fachgebieten und stelle dazu auch keine Anfragen, da dies der üblichen politischen Aufgabenverteilung widersprechen würde.
Für Ihre Frage zur Statistik bitte ich Sie, sich an die Fachleute für Innenpolitik zu wenden.