Frage an Ilse Aigner von Michaela G. bezüglich Raumordnung, Bau- und Wohnungswesen

Verehrte Frau Aigner,

leider haben Sie unsere Fragen nicht beantwortet!

Ich bitte nochmals um detaillierte Beantwortung folgender Fragen:

1. Wie ist die aktuelle Finanzsituation der EDMO In 2006 (Flugbewegungen u. Gewinn)?
2. Wie sehen die Berechnungsgrundlagen u. die Offenlegung der Beschäftigungsgutachten aus?
3. Ab welcher Summe in EUR wirtschaftet ein Sonderflughafen rentabel?
4. Wie sieht die verkehrspolitische Bedarfsermittlung für Oberpfaffenhofen im Hinblick auf den Bau der 3. Startbahn am MUC II aus?
5. Wieviele Flugbewegungen würde MUC II definitiv von der Allgemeinen Luftfahrt an Oberpfaffenhofen abgeben?

Gemäß Planfeststellungsbeschluss v. 13.04.04 soll die bebaute Fläche des Sonderflughafens von derzeit 142.975 auf 367.603 m² steigen; die Geschossfläche von 198.704 Fläche auf 546.977 m². Der Umfang und die Auslegung der geplanten Rollbahnen, Standflächen u. Hallen besitzen Ähnlichkeit zu mittleren Verkehrsflughäfen wie z.B. Stuttgart oder Köln-Bonn!

Bei einem Sonderflughafen dieser Größenordnung muss die Begrenzung dauerhaft in der Genehmigung gesichert werden, um eine Entwicklung zu einem Regionalflughafen verhindern zu können.

Nach Ihren Angaben kommt eine öffentlich-rechtliche Vereinbarung des Antragstellers EADS/EDMO auf Begrenzung der Flugbewegungen mit dem Land Bayern nicht in Betracht.

Wenn dieser Weg juristisch verwehrt wird, wie sollte dann diese Restriktion, z.B. auch im Falle eines Betreiberwechsels oder bei schlechter wirtschaftlicher Entwicklung, nachhaltig gesichert bleiben? Warum weigert sich die EDMO die Begrenzung dauerhaft festschreiben zu lassen?

Warum bedarf es eigentlich einer Betriebszeitenerweiterung, wenn es schon jetzt für jeden Tag (auch am Feiertag und sonntags) Ausnahmegenehmigungen für die EDMO gibt?

Im übrigen ist die Anzahl der Flugbewegungen in 2006 merklich (gem. Internet auf ca. 16.000) gestiegen, so dass der Gewinn auch deutlich höher ausfallen dürfte!

MfG

Familie Gebert