Frage an Lars Klingbeil von Dirk U. bezüglich Verkehr
Auf dem "Dieselgipfel" wurde eine Softwareanpassung von EURO5 / 6 Dieselfahrzeuge beschlossen, womit diese für den Besitzer ihren Wert erhalten
Für EURO 4/3/2/1 Dieselfahrzeuge gibt es keine Lösung. Das führt beim Besitzer real in jeder Form zu Verlust (bis hin zu erheblichen Einschränkungen der Mobilität).Was wollen Sie oder Ihre Partei unternehmen, damit diese Personengruppe (mw. ca. 2,5 Mio Halter) vor diesem Schicksal verschont bleibt.
Sehr geehrter Herr U.,
vielen Dank für Ihre Frage.
Ich unterstütze in dieser Thematik den jüngst von Martin Schulz vorgestellten 5-Punkte-Plan für eine zukunftsgerechte Mobilität. Die Autokonzerne sind nun klar in die Pflicht zu nehmen und müssen den verursachten Schaden beseitigen.
Wir erwarten darum von den Auto-Herstellern, dass diese für Dieselfahrzeuge älterer Standards als Euro-5 Anreize schaffen, z.B. in Form einer Umstiegsprämie für den Kauf eines modernen Fahrzeugs.
Außerdem fordern wir, dass die Automobilindustrie und das Bundesverkehrsministerium in den nächsten 6 Monate unabhängig prüfen, wie Dieselfahrzeuge auf Kosten der Hersteller nachgerüstet werden können und hier umsetzbare Lösungen anbieten. Halter älterer Dieselfahrzeuge, die sich trotz Kaufprämien der Hersteller keinen Neuwagen leisten können, brauchen die technische Nachrüstung als Alternative.
Die Umsetzung dieser Forderungen sind dann auf einem zeitnahen zweiten Dieselgipfel zu überprüfen.
Mit freundlichen Grüßen
Lars Klingbeil
Weitere Fragen an Lars Klingbeil
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Es geht aber nicht um eine generelle Einstufung von Journalismus als gemeinnützig, sondern darum, den gemeinnützigen Journalismus, den es bereits gibt, zu schützen.
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