Frage an Kurt Duwe von Alf N. bezüglich Verkehr
Was konkret werden Sie tun, um die Belastung der Anwohner der Bremer Straße / B75 in Harburg mit Verkehrslärm, insbesondere dem seit Jahren zunehmenden LKW-Verkehr, zu reduzieren?
Sehr geehrter Herr Noilichs,
mit dem Thema "Lärm an der B75" haben wir uns in der Harburger Bezirksversammlung fast monatlich beschäftigt. Ich könnte Sie jetzt mit allgemeinen Versprechungen zur Erstellung eines fundierten Gesamtverkehrskonzepts für den Hamburger Süden vertrösten und mich darüber beklagen, dass die Bezirke noch immer nicht gänzlich die Aufgaben einer Unteren Straßenverkehrsbehörde übertragen bekommen haben. Ich verweise stattdessen auf die konkreten Anstrengungen unserer FDP-Fraktion im vergangenen Jahr (auf unserer Internetseite unter Anträge - September und Januar 2010). Um wenigstens kurzfristig etwas umzusetzen, stellten wir beispielsweise noch im September den Antrag:
"Die BSU und die untere Straßenverkehrsbehörde werden aufgefordert an den Enden der Bremer Straße/B75, sowohl nach der Kreuzung mit der Hohen Straße stadtauswärts als auch am Ortsanfang stadteinwärts Fahrbahnmarkierungen als Sonderzeichen für die erlaubte Höchstgeschwindigkeit nebst den dafür erforderlichen nebenstehenden Verkehrszeichen auf-/ bzw. anzubringen."
Begründung:
Die gegenwärtigen Verkehrszeichen in den Übergangsbereichen aus der Umgebung von BAB-Anschlußstellen in die Bremer Straße scheinen nach vielfältigen Beobachtungen in keinster Weise ausreichend, um allen Fahrzeugführern die Tatsache hinreichend zu verdeutlichen, dass es sich bei der Bremer Straße/B75 um eine innerörtliche Straße handelt. Das gilt insbesondere für den Schwer- und Fernverkehr. In vergleichbaren Situationen haben sich in vielen Ortsdurchfahrten Fahrbahnmarkierungen mit entsprechenden Sonderzeichen sehr bewährt. Da die zuständigen Senatsbehörden alle anderen Ersuchen der Bezirksversammlung nach Maßnahmen gegen die regelmäßigen starken Überschreitungen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit abgewiesen haben, könnte die vorgeschlagene Maßnahme bei vergleichsweise geringem Mitteleinsatz eine zumindest geringfügige Verbesserung für die betroffenen Anlieger und die Verkehrssicherheit erzielen."
Heraus kam in der Bezirksversammlung ein Prüfauftrag und der Beantwortung harren wir noch heute.
Um wirklich eine fundierte Planungsgrundlage zu bekommen und auf dieser Basis die Verkehrsströme auch aus Lärmschutzsicht besser zu verteilen, brauchen wir ein kleinteiliges Verkehrsmodell. Erst dann könnte man wirklich sehen, welche Einzelmaßnahme welche Auswirkungen und Nebeneffekte besitzt. Für die Erstellung solcher Verkehrsmodelle würde ich mich insbesondere einsetzen.
Mit besten Grüßen
Kurt Duwe
Weitere Fragen an Kurt Duwe
(...) Im übrigen kann ich Ihnen ansonsten keine Wahl irgendeiner bisher in der Bürgerschaft vertretenen Partei empfehlen - es sei denn Sie messen mit zweierlei Maß. Einen AfD-Abgeordneten zum Bürgerschaftsvizepräsidenten zu wählen, müsste in Ihren Augen doch noch viel schwerer wiegen als Antragsvoten der FDP. (...)
(...) die FDP hat sich im Gegensatz zu anderen Fraktionen inhaltlich mit den Anträgen der AfD auseinandergesetzt und auch einigen (z.B. Abbiegehilfen für LKWs) zugestimmt. Wir wollten der Leier der "Ausgrenzung durch die Altparteien" nicht folgen und die AfD nicht ihren geliebten Märtyrerstatus gönnen. Die Kritik der anderen Bürgerschaftsparteien kann ich aber nicht nachvollziehen, da sie selber interfraktionellen Anträgen (also inkl. (...)
Meine Antwort:
1. Nein.
2. Nein.
(...) Was Sie nicht erwähnt hatten: Der Zustand vieler Fußwege ist erbärmlich, man wundert sich, dass es nicht noch mehr Verletzungen gibt. Das Geld für Sanierung und Instandhaltung ist zwar da, kann aber wegen Personalflaute sowohl in den Ämtern als auch den Handwerksbetrieben nicht auf die Straße gebracht werden. (...)