Frage an Karsten Möring von Heribert F. bezüglich Gesundheit

Sehr geehrter Herr Falkenrich,

vielen Dank für Ihre Anfrage. Allein die Androhung von Fahrverboten, die ich ablehne, hat den Absatz von Dieselautos der neuen strengeren Abgasnorm zurückgehen lassen. Das ist paradox, denn wir brauchen diese saubereren Diesel, denn PKW werden noch lange mit Verbrennungsmotoren fahren. Der Wunsch, wir hätten in zehn Jahren 50 Prozent Elektroautos auf der Straße, ist unrealistisch. Wir werden nur mit saubereren Diesel-Fahrzeugen den Klimakiller CO2 reduzieren können, denn hier sind die Diesel schon heute gegenüber den Benzinern eindeutig im Vorteil.

Richtig ist: Die neuen Dieselmotoren müssen auch im Hinblick auf den von Ihnen angesprochenen Feinstaubausstoß noch sauberer werden. Wir brauchen daher eine grundsätzliche Verständigung zwischen Politik und Autoindustrie. Die Automobilbranche muss noch einmal in einer großen Kraftanstrengung in die Entwicklung schadstoffarmer Diesel massiv investieren. Die Politik muss den Verbrauchern im Gegenzug die Gewissheit geben, dass sie ihre Fahrzeuge dann auch nutzen können. Von so einer Politik würden alle profitieren, nicht zuletzt die Umwelt, aber auch die Verbraucher, die erwarten, dass ihre Autos im Nachhinein nicht mit Verboten belegt werden. Denn nicht zuletzt die Menschen in den ländlichen Räumen sind auf das Auto angewiesen.

Statt den Diesel zu verteufeln dränge ich auf mehr Optionen zur Schadstoffminderung. Ein von mir mitgestaltetes Fachgespräch im Bundestag zur Luftbelastung durch Stickoxide hat wichtige Handlungsoptionen für die Reduzierung der Stickoxidbelastungen beleuchtet. Deutlich wurde: Luftreinhaltung in Städten wie Köln ist nur mittelfristig und mit einem umfassenden, sozial verträglichen Maßnahmenbündel zu sichern, das aus technischen Innovationen an den Fahrzeugen, einer Verbesserung des ÖPNV-Angebotes mit schadstoffarmen Fahrzeugen und neuen Mobilitätskonzepten besteht.

Auch der Einsatz von Biokraftstoffen hat einen nicht zu unterschätzenden Einfluss auf den Klimaschutz. Ohne Biokraftstoffe müssten mehr fossile Kraftstoffe verbraucht werden, allein 2015 etwa 2,9 Millionen Tonnen Benzin und Diesel mehr. Erst vor wenigen Wochen setzen wir im Bundestag mit der Verabschiedung der 37. Verordnung zum Bundes-Immissionsschutzgesetz daher einen weiteren Baustein für die Erreichung unseres Klimaschutzzieles. Mit Kraftstoffen wie Wasserstoff, Power to Gas oder Power to Liquid, die mit Strom aus erneuerbaren Energien produziert werden und bislang nicht auf die Treibhausgasquote angerechnet wurden, können wir den Verbrauch fossiler Kraftstoffe weiter reduzieren.

Mit freundlichen Grüßen

Karsten Möring
Mitglied des Deutschen Bundestages