Frage an Karin Thissen von Ernst D. bezüglich Verkehr

Sehr geehrter Herr Thalheim,

ich hoffe, Sie hatten eine angenehme und erholsame Reise.
Es ist erfreulich, dass Ihnen und den anderen Teilnehmenden am Straßenverkehr in Spanien und Frankreich kein Unfall passiert ist. Statistisch ist die Wahrscheinlichkeit dort tatsächlich geringer, einen Unfall zu Gesicht zu bekommen. Dies hängt jedoch mit der wesentlich geringeren Verkehrsdichte zusammen. Im Vergleich zur durchschnittlichen Verkehrsbelastung auf den französischen Autoroutes ist bspw. auf deutschen Bundesautobahnen ca. 50% mehr Verkehr. Hinzu kommt ein wesentlich höherer LKW-Anteil, da Deutschland seit Fall des Eisernen Vorhangs ein Transitland im Zentrum Europas geworden ist.
Daher muss man schon tiefer in das Thema einsteigen, um vergleichbare Daten zu finden. Ein internationaler statistischer Wert ist die Anzahl an Verkehrstoten pro einer Milliarde gefahrenen Straßenkilometern. Zumindest zwischen deutschen und französischen Straßen kann man so Rückschlüsse auf die Verkehrssicherheit ziehen. Dieser beträgt auf allen Straßen (Daten aus dem Jahr 2010) in Frankreich 7,1 Verkehrstote, in Deutschland lediglich 5,2. Die Zahl der Verkehrstoten liegt in Frankreich also statistisch um 36,5% höher als in Deutschland. Ein ähnliches Ergebnis ergibt sich, wenn man diesen Wert nur für Autobahnen vergleicht. Dieser beträgt pro einer Milliarde gefahrenen Km auf deutschen Bundesautobahnen (Stand 2010) 1,9 Verkehrstote, auf den französischen Autoroutes 2,4. Somit liegt auch dieser Wert in Frankreich um 26,3% höher.
Aus den Zahlen an Verkehrstoten lässt sich natürlich nicht die generelle Unfallhäufigkeit ableiten. Eine "Wildwestmanier" auf deutschen Autobahnen scheint mir aufgrund dessen aber nicht haltbar zu sein.

Deutlich problematischer ist die Verkehrssicherheit auf Landstraßen. Bei außerörtlichen Bundesstraßen ergibt sich laut der Bundesanstalt für Straßenwesen (BaSt) ein Wert von 6,6 Verkehrstoten/Milliarde gefahrener Km (Stand 2013). Gründe dafür sind neben dem allgemein schlechteren Ausbaustandard riskante Überholmanöver sowie die meistens nicht vorhandene bauliche Trennung (z.B. Mittelleitplanke) vom Gegenverkehr. Gerade bei überhöhter Geschwindigkeit steigt dann das Risiko eines schweren Verkehrsunfalls stark an. Ob eine stärkere Sanktionierung von Geschwindigkeitsverstößen alleine etwas ändert, erscheint zweifelhaft. In Ländern mit deutlich höheren Bußgeldern sehen die Zahlen auf Landstraßen nicht besser aus. Mir persönlich erscheint eine Erhöhung der Kontrolldichte da effektiver als die einfache Erhöhung der Bußgelder. Dafür aber wäre deutlich mehr Personal bei Ordnungsämtern und Polizei nötig. Wenn die zuständigen Bundesländer dafür sorgen, unterstütze ich dieses Vorhaben ausdrücklich.

Zu niedrigerem Tempo in Ortschaften habe ich mir noch keine abschließende Meinung gebildet. Wenn ein generelles innerörtliches Tempolimit von 30 km/h neben einer gefühlten auch eine tatsächliche Erhöhung der Verkehrssicherheit mit sich brächte, stünde ich der Diskussion offen gegenüber.

Mit freundlichen Grüßen
Karin Thissen