Frage an Andreas Schwarz von Sabine R. bezüglich Verkehr

Sehr geehrter Herr Schwarz,

herzlichen Dank für Ihre überaus prompte Antwort - das war wirklich schnell!

Ich hoffe auf Ihr Verständnis, wenn ich mit der Beantwortung meiner ersten Frage leider immer noch nicht zufrieden bin:

Sie haben mir nachvollziehbar beschrieben, dass sich ein vertakteter Zug von einem nicht vertakteten Zug dadurch unterscheidet, wie häufig die Fahrt eines Zuges periodisch wiederkehrend im Fahrplan angeboten wird.
Sie haben mir leider nicht erklärt, worin sich ein vertakteter Zug von einem nicht vertakteten Zug hinsichtlich der Beanspruchung einer Infrastruktur und deren maximaler Leistungsfähigkeit unterscheidet.

Das ist aber genau die Antwort, die mich am meisten interessiert.

Um es noch einmal zu verdeutlichen: Die Leistungsfähigkeit einer Bahninfrastruktur erkennt man vernünftigerweise daran, wieviele Züge maximal in einer Stunde ankommen und abfahren können unter Berücksichtigung einer angemessenen Haltezeit sowie zeitlichen Sicherheitsabständen zu nachfolgenden oder vorausfahrenden Zügen Sowohl ein vertakteter als auch ein nicht vertakteter Zug fährt zu einer bestimmten Zeit auf einem Gleis und hält an einem Bahnsteig. Sowohl Gleis als auch Bahnsteig sind sowohl durch einen vertakteten als auch durch einen nicht vertakteten Zug eine gewisse Zeit lang belegt, sodass weder Gleis noch Bahnsteig von einem anderen Zug genutzt werden können. Dafür ist es meines Erachtens unerheblich, ob ein Zug aufgrund eines vertakteten Fahrplans häufiger oder wie z.B. der TGV nur einige Male über den ganzen Tag verteilt Gleis und Bahnsteig belegt.

Bitte, erklären Sie mir doch, warum trotzdem bei der Betrachtung der Leistungsfähigkeit von Stuttgart21 zwischen vetakteten und nicht vertakteten Zügen unterschieden wird.

Herzlichen Dank im Voraus für Ihre Mühe und Ihre Geduld.

Mit freundlichen Grüßen
Sabine Reichert