Frage an Thomas Silberhorn von Hellmut W. bezüglich Umwelt

Sehr geehrter Herr Wilde,

nach der EU-Verordnung über die Festsetzung von Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen gilt ab 2012 ein durchschnittlicher Grenzwert von 120 g CO²/km bezogen auf die Flotte eines Herstellers. 2012 müssen jedoch erst 65 Prozent der Neuwagen eines Herstellers diesen Wert erreichen, 2013 75 Prozent und 2014 80 Prozent. Erst ab 2015 gilt der Grenzwert dann für alle Neuwagen. Gestaffelt sind auch die Strafzahlungen bei Überschreiten des Grenzwerts: 5 Euro für das erste Gramm, 15 ab dem zweiten, 25 ab dem vierten und 95 Euro für jedes weitere Gramm.

Natürlich haben Sie Recht, dass der CO²-Ausstoß von Kraftwerken ungleich höher ist als der von Pkws und jedes Gramm CO² gleich schädlich ist. Emissionszertifikate für Kraftwerke und Strafzahlungen bei Pkw-Abgasen dienen auch dem gleichen Ziel, die CO²-Emissionen zu reduzieren. Aufgrund dieser Lenkungsfunktion bemessen sich die jeweiligen Kosten allerdings nicht nach der Schädlichkeit von CO², sondern nach der Realisierbarkeit einer CO²-Reduktion.

Wie die Erfolge gerade deutscher Automobilhersteller - übrigens auch im Premiumsegment - zeigen, gibt es hier erhebliches Einsparpotenzial. Im Übrigen haben alle Pkw-Hersteller eine große Modellpalette. Bei Kohlekraftwerken hingegen muss Berücksichtigung finden, dass die Verstromung von Stein- und Braunkohle jeweils ein Viertel der Stromerzeugung ausmacht. Braunkohle deckt nahezu die Hälfte der Grundlast ab. Ein rasches Abschmelzen solcher Quoten ist nicht realistisch. Gleichwohl sollen die Emissionszertifikate zu einer besseren Klimaverträglichkeit, etwa durch verbesserte Wirkungsgrade, beitragen.

Mit freundlichen Grüßen
Thomas Silberhorn