Stimmen Sie der Forderung der Frankfurter BI "Es ist zu laut" zu, daß die Autobahn A5 nicht auf zehn Spuren ausgebaut werden darf?
Unsere Forderungen:
- keinerlei Ausbau der A5
- Lärmschutz jetzt durch Tempolimit, verbesserte Lärmschutzwände und Flüsterasphalt im
innerstädtischen A5-Verlauf – kein Junktim von Lärmschutz und Autobahnausbau
- sofortige Offenlegung aller Trassen- und Zeitpläne für den geplanten Ausbau sowie der im
Bundesverkehrsministerium seit Herbst 2022 vorliegenden Machbarkeitsstudie zum Ausbau
Näheres: esistzulaut.org
Kontakt: es.ist.zu.laut@gmx.de
Beste Grüße,
BI "Es ist zu laut - Kein Ausbau der A5 durch Frankfurt"
Liebes Team der BI "Es ist zu laut - Kein Ausbau der A5 durch Frankfurt",
ja, ich stimme der Forderung der BI zu!
Die Koalition aus SPD, FDP und Grünen könnte den Ausbau der A5 stoppen, wenn sie wollte. Nun hat Al-Wazir der Autobahnerweiterung auf acht Spuren – mit zusätzlichem Lärmschutz – zwischen dem Nordwestkreuz und Friedberg zugestimmt. Mehr Verkehr führt zu mehr Druck auf die A5 bei Rödelheim. „Lärmschutz nur bei Ausbau“ ist eine Erpressung. DIE LINKE ist die einzige Partei, die auf allen Ebenen – in Stadt, Land und Bund - gegen den Autobahnausbau Stellung bezieht und sich für eine grundlegende Reform des Bundesverkehrswegeplans engagiert. Wir wollen keinen weiteren Ausbau der A5, sondern Lärmschutz ohne Vorbedingungen und den beschleunigten Ausbau des ÖPNV.
Weitere Fragen an Magdalena Depta-Wollenhaupt
Ich bin der Meinung, dass die Möglichkeit von Bürger*innen, Politik direkt zu beeinflussen, erweitert werden sollte.
Wir sind uns darüber im Klaren, dass eine nachhaltige Mobilitätswende nicht allein durch Verbote gelingen kann.
Die Koalition aus SPD, FDP und Grünen könnte den Ausbau der A5 stoppen, wenn sie wollte.
(...) Um einen Ausweg aus der Öko-Krise zu finden und die Weichen für einen sozial-ökologischen Umbau zu stehlen, benötigen wir eine nachhaltige Produktion von Gütern und Energie, eine sparsame Verwendung von Rohstoffen, eine deutlich umweltverträglichere Landwirtschaft und einen stärkeren öffentlichen Personennahverkehr. Um den gesundheits- und klimaschädlichen Flugverkehr zu vermindern, wollen wir ein integriertes Verkehrskonzept zwischen Schiene und Flugverkehr auf deutscher und europäischer Ebene. (...)