1. Sie behaupten, die Hoffmannkurve sei keine "nachhaltige" Lösung. Warum?
Sehr geehrte Frau Seiler, Sie stellen im aktuellen Umlandmagazin der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) verschiedene Behauptungen auf. Ich habe dazu einige Fragen an Sie.
1. Sie behaupten, die Hoffmannkurve sei keine "nachhaltige" Lösung. Warum?
2. Sie sagen, Sie sind für die "konsequente Umsetzung" des Verbots des planmäßigen Flugbetriebs am Flughafen BER in der Zeit von 22 bis 6 Uhr ("Nachtflugverbot"). Ein solches Verbot des planmäßigen Flugbetriebs von 22 bis 6 Uhr am Flughafen BER gibt es jedoch noch immer nicht. Ein Verbot, das (noch) nicht existiert, kann logischerweise nicht "konsequent umgesetzt" werden. Wie werden Sie sich als Landtagsabgeordnete konkret dafür einsetzen, dass das vom Brandenburger Landtag im Jahr 2013 angenommene Volksbegehren für ein landesplanerisches Verbot des planmäßigen Flugbetriebs am Flughafen BER in der Zeit von 22 bis 6 Uhr endlich von den Ländern Brandenburg und Berlin im Rahmen ihrer gemeinsamen Landesplanung umgesetzt wird?
3. Welche weiteren Maßnahmen des aktiven Fluglärmschutzes halten Sie für angezeigt, auch und gerade mit Blick auf den Zeitraum 6 bis 22 Uhr?
Weitere Fragen an Ines Seiler
In der Tat war diese Formulierung zu vage gehalten. Ich wollte darauf hinweisen, dass mit der Hoffmannkurve bisher nicht die erhoffte Lärmminderung erreicht wurde. Leider wird die Kurve von den Airlines zu selten genutzt – aufgrund eines hoch frequentierten Luftraums, gegebener Windrichtungen und anderer Faktoren. Hier gilt es nachzubessern und auf eine Umsetzung der Hoffmannkurve hinzuwirken.
In der Tat war diese Formulierung zu vage gehalten. Ich wollte darauf hinweisen, dass mit der Hoffmannkurve bisher nicht die erhoffte Lärmminderung erreicht wurde. Leider wird die Kurve von den Airlines zu selten genutzt – aufgrund eines hoch frequentierten Luftraums, gegebener Windrichtungen und anderer Faktoren. Hier gilt es nachzubessern und auf eine Umsetzung der Hoffmannkurve hinzuwirken.
In der Tat war diese Formulierung zu vage gehalten. Ich wollte darauf hinweisen, dass mit der Hoffmannkurve bisher nicht die erhoffte Lärmminderung erreicht wurde. Leider wird die Kurve von den Airlines zu selten genutzt – aufgrund eines hoch frequentierten Luftraums, gegebener Windrichtungen und anderer Faktoren. Hier gilt es nachzubessern und auf eine Umsetzung der Hoffmannkurve hinzuwirken.
Ich stehe zu der Aussage von Bundeskanzler Olaf Scholz und Verteidigungsminister Pistorius und kann nur betonen, dass es um unserer aller Sicherheit geht, in Deutschland und vor allem in Europa.