Frage an Erwin Huber von A. D. bezüglich Verkehr
Was würden Sie von einem Verzicht auf die dritte Startbahn in München halten?
Alternativ wäre eine Transrapidstrecke München Flughafen - Nürnberg Flughafen möglich!
1. Auch im Flugverkehr gibt es rush hours. An vielen Stunden am Tag ist heute schon der Flughafen München an der Kapazitätsgrenze. Der Flugverkehr wird weltweit, auch in München, weiter zunehmen. Deshalb braucht der Flughafen eine dritte Startbahn. Der Verzicht darauf würde Wachstumspotentiale für Bayern einschränken. Das können und wollen wir uns im Interesse der Menschen nicht leisten, weil damit Arbeitsplätze verbunden sind. Am Flughafen selbst sind damit etwa 20.000 Arbeitsplätze verbunden, mit der gewerblichen Wirtschaft im Umkreis etwa 50.000. Die wollen wir gerne schaffen.
2. Einen Transrapid von München nach Nürnberg kann keiner finanzieren; außerdem haben wir mit der ICE-Strecke gerade mit mehr als 3,5 Milliarden Euro eine schnelle Zugverbindung geschaffen (eine Stunde Fahrzeit von Hauptbahnhof zu Hauptbahnhof). Der Flughafen München ist ein internationales Flugkreuz, das kann man nicht einfach nach Nürnberg verlegen und mit Schnellzug verbinden. Keine sinnvolle Idee.
Weitere Fragen an Erwin Huber
(...) 2. Bei Herrn Langenstück handelt es sich auch nicht um einen "besorgten Bürger", der nach Antworten sucht, sondern um einen bekannten und unverbesserlichen Querulanten, der die "Überlegenheit des Unbelehrbaren" beanspruchen darf. Es ist ein Gebot der Verantwortung, sich die Zeit nicht von Herrn Langenstück stehlen zu lassen. (...)
(...) 1. Neue Züge, schnellere Verbindungen und Stundentakt sind Inhalt des Vertrages zwischen der Bayer. Eisenbahngesellschaft (= Freistaat Bayern) und der DB Regio. (...)
Herr Langenstück hat zigmal Informationen auf seine Anfragen bekommen. Da von ihm keine objektive Aufnahme und Wertung von Fakten zu erwarten ist, werde ich deshalb keinen Aufwand betreiben, seine Fragen zu beantworten.
(...) 1. Für die dritte Startbahn gibt es eine von zwei Gerichten bestätigte Baugenehmigung. Alle Fragen des Bedarfs, der Flugentwicklung, der Prognosen, der Umweltauswirkungen sind in jahrelangen Verfahren geprüft und bestätigt. (...)