Frage an Dennis Thering von Peter S. bezüglich Verkehr

Sehr geehrter Herr Schönberger,

vielen Dank für Ihre Nachricht und die darin enthaltenen Fragen. Eine Befassung des Verkehrsausschusses der Bürgerschaft hat bisher weder in Bezug auf die neue DB-Strategie („starke Schiene“) noch in Bezug auf etwaige, sich ergebende Auswirkungen stattgefunden. Auch eine künftige Befassung des Verkehrsausschusses mit dieser Angelegenheit erscheint mir aufgrund der grundsätzlich in Bundeshand liegenden Zuständigkeit eher unwahrscheinlich. Ihre erste Frage ist daher zu verneinen.
Hinsichtlich der Frage, ob der geplante Bahnhof am Diebsteich auf den in der DB-Strategie avisierten 30-Minuten-Takt des Personenfernverkehrs ausgerichtet sei, kann ich Ihnen zum aktuellen Zeitpunkt zudem leider nicht mit einer finalen Einschätzung dienen. Sowohl das Bau-, als auch das Strategievorhaben sind Angelegenheiten der Deutsche Bahn AG bzw. des Bundes und meine diesbezüglichen Einblicke begrenzt. Unter Berücksichtigung der mir zur Verfügung stehenden Informationen gehe ich jedoch momentan davon aus, dass der Bahnhof am Diebsteich seine Kapazitätsgrenze bei Übertrag des bisherigen Betriebsprogrammes des Bahnhofs Altona noch nicht erreicht haben würde und eine schnellere Taktung, wie die 30-Minuten-Taktung im Personenfernverkehr, somit möglich sein müsste. Denn, bei Übertrag des bisherigen Betriebsprogrammes des Bahnhofs Altona auf die reduzierte Gleiszahl steht am Diebsteich-Bahnhof noch immer ein rechnerisches Zeitfenster von 15 Minuten je Zug (für Ein- und Ausfahrt, Bereitstellungs- oder Standzeiten am Gleis) zur Verfügung (vgl. Drs.21/14031), welches eine weitere Verringerung der Zeitintervalle zumindest realisierbar erscheinen lässt. Zudem ergeben sich die in Drs. 21/8808 beschriebenen Vorteile eines Durchgangsbahnhofs gegenüber der eingeschränkten Nutzbarkeit eines Kopfbahnhofes, wie in Altona.

Ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen.

Herzliche Grüße

Ihr
Dennis Thering