Frage an Peter Ramsauer von Friedrich S. bezüglich Verkehr

Sehr geehrter Herr Dr. Ramsauer,

In einem Interview auf Phönix sagte Bahnchef Rüdiger Grube vor kurzem, dass im Jahr 2009 nach der Unterzeichnung des Finanzierungsvertrags die Kosten für das Projekt Stuttgart 21 bei 5 Mrd. EUR lagen. Und dass durch sog. "Optimierungen" die Kosten um 890 Mio EUR reduziert werden sollten.

Quelle: http://www.phoenix.de/content/phoenix/die_sendungen/diskussionen/forum_manager_zu_gast:_ruediger_grube/553596?datum=2013-01-13
Transkription: http://piratenpad.de/p/Grube_bei_Phoenix_130113 Absatz 147

Im gleichen Interview sagt er, dass diese 890 Mio EUR "Einsparungspotential" ein Maximalwert waren, von dem sich bisher etwa die Hälfte als gar nicht realisierbar herausgestellt hat.

Quelle: http://piratenpad.de/p/Grube_bei_Phoenix_130113 Absatz 156

Diese Kostenrisiken waren also seit 2009 bekannt, und wurden nicht bei den zu erwartenden Projektkosten berücksichtigt. Warum eigentlich nicht?

Darüber hinaus sagt Herr Grube im gleichen Interview ganz klar, dass erst drei Jahre nach Unterschrift des Finanzierungsvertrags im April 2012 mit einer erneuten Bestandsaufnahme der Kosten begonnen wurde, deren Ergebnisse im September 2012 vorlagen.

Das ist so unglaublich wie unglaubwürdig: Ein Milliardenprojekt, bei dem es keine laufende Kostenkontrolle gibt, und die Kostenentwicklung bekannter Risiken in Höhe von fast einer Milliarde EUR drei Jahre einfach ignoriert wird.

Meine Frage an Sie bzw. den Aufsichtrat der Bahn: Wie ist es möglich, dass Sie bzw. die von Ihnen bestellten Aufsichtsratsmitglieder diesen Zustand nicht früher bemängelt haben? Immerhin sagte Herr Grube zu seinem Kontakt zu Ihnen in der Presse:

"Wir verstehen uns sehr gut", frohlockt er. Tatsächlich sehen sich beide ständig bei Veranstaltungen und telefonieren täglich miteinander, sogar mehrmals. Oft ist es Grube, der Ramsauer anruft und ihn über das Neueste unterrichtet."

http://www.manager-magazin.de/magazin/artikel/0,2828,724661-3,00.html