Frage an Peter Ramsauer von Karl-Heinz B. bezüglich Verkehr

Allgemeine Zulassung von 25-Meter-Zügen auf unseren Straßen.

In einer Antwort nennen Sie eine Länge von zukünftig 26,50 Metern.
Was ist richtig ? 25,25 Meter oder 26,50 Meter ?

Die Lang-Lkws sollen vorrangig nur auf Autobahnen fahren, die mautpflichtig sind.
Die Autobahn-Maut ist derzeit nur in 2 Stufen eingeteilt:
Fahrzeuge bis 3 Achsen und Fahrzeuge mit 4 und mehr Achsen.
Die Wirtschaftlichkeitsrechnungen der Transportunternehmen
gehen mit Sicherheit davon aus, das die 25-Meter-Züge pro km die gleiche Maut bezahlen
wie ein 4-Achser oder ein 5-Achs-Lastzug.

Es ist kaum nachzuvollziehen, dass die Länge der Fahrzeuge bei der Maut keine Rolle spielen soll.
Ein 5-Achs-Sattelzug ist 16,50 Meter lang, der zukünftige Lang-Lkw mit 25,25 Metern immerhin um 53 % % länger !

Ich frage Sie als zuständiger Minister, warum Fahrzeuge, die einen mehr als 50 % längeren Straßenraum benötigen nicht auch einen linear angepassten Maut-Tarif bezahlen.

Durch die 3 zusätzlichen Achsen erhöht sich zwangsläufig das Leergewicht eines Lastzuges um etwa 8 Tonnen. Bei gleichbleibendem zul.Gesamtgewicht von 40 Tonnen vermindert sich die Nutzlast von etwa 27 Tonnen beim 5-Achser auf etwa 20 Tonnen. Gleichzeitig ist natürlich bei den Leerfahrten das Gewicht des Zuges um diese 8 Tonnen höher UND bei Volumentransporten, bei denen das Gewicht der Ladung keine Rolle spielt ist auch das volle Fahrzeug um diese 8 Tonnen schwerer.

Wenn es beim derzeitigen Maut-Tarif bleibt, dann stellt dies eindeutig eine SUBVENTION dieser Lang-Lkws dar, die eigentlich einer EU-Genehmigung bedarf.