Frage an Peter Ramsauer von Patrick G. bezüglich Verkehr

Sehr geehrter Herr Dr. Ramsauer,

ich bin ein Mitarbeiter der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung und habe nicht ohne eine gewisse Verwunderung den 5. Bericht zur Reform der WSV gelesen.
Auf mehreren Seiten über den gesamten Bericht verteilt wird die mangelnde personelle und finanzielle Ausstattung der WSV als Grundproblem und Hauptargument für eine Reform angeführt. Dem stimme ich vollständig zu.
Um diese Probleme zu Lösen soll die WSV Grundlegend umstrukturiert werden - mit einem geplanten Abbau von 2000 Stellen. Von dem Grundproblem "die WSV hat Personalmangel" zu der Lösung "das wird gelöst indem 2000 Stellen wegfallen" zu gelangen erschließt sich mir leider nicht.
Das dieser massive Personalabbau nur durch weitere Vergaben kompensiert werden kann ist die Konsequenz. Insbesondere im VOF-Bereich ist der zeitliche, finanzielle und personelle Aufwand von Vergaben enorm. Es entstehen deutlich höhere Kosten bei nur wenig Zeitersparnis im Vergleich zur Eigenerledigung, bei gleichzeitigem Kompetenz- und Qualitätsverlust. Im 5. Bericht wird zwar geschrieben, dass es nur zu Vergaben kommen soll wenn diese wirtschaftlicher sind (KLR), in der Praxis wird sich dieses Ziel mit weniger Personal aber nicht halten lassen.
Die Zergliederung der WSÄ in eigenständige Revier-, Unterhaltungs- und Neubauämter erzeugt weitere zeit-, personal- und damit kostenintensive Schnittstellen. Das Ergebnis sind immer mehr und größeren Besprechungsrunden mit immer kleinerem Konsenz + dem bürokratischen Aufwand (intern, zu dritten Körperschaften und den Kunden der WSV).
Wie stehen Sie zu den o.g. Konflikten des 5. Berichtes zwischen der korrekten Darstellung der Probleme der WSV und der gegensätzlichen Lösung:
- Behebung des Personalmangels durch 2000 Stelleneinsparungen
- Behebung des Finanzmangels durch deutlich teurere Vergaben
- Effizienzsteigerung durch mehr Schnittstellen
- Personal-, Zeit-, und Kostenbindung durch Zergliederung der Ämter

Mit freundlichen Grüßen
Patrick Gebhards