Setzen Sie sich für eine generelle Regelgeschwindigkeit von 30 km/h innerorts ein? Oder stimmen Sie der Aussage zu, dass Tempo 30 zumindest an Straßenabschnitten ohne Radweg angeordnet werden sollte?
Sehr geehrte Frau Woiton,
eine Reduzierung der bisherigen innerörtlichen Regelgeschwindigkeit von 50 km/h auf geringere Höchstgeschwindigkeiten kann die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden erhöhen. Neben dem ADFC setzt sich auch der Deutsche Städtetag für eine Regelgeschwindigkeit von 30 km/h innerorts ein.
Mit der kommenden Bundestagswahl entscheidet sich unter anderem, wie die Weichen für die zukünftige Verkehrspolitik in Deutschland gestellt werden. Der ADFC Sachsen e.V. mit seinen inzwischen über 8200 Mitgliedern fragt sich, welche Rolle dabei das Fahrrad spielen wird und hat deshalb einige Fragen an Sie als Direktkandidatin der FDP.
Vielen Dank, dass Sie sich Zeit dafür nehmen,
Anna Sarodnik
www.adfc-sachsen.de
Tempo 30, wie es bereits jetzt beispielsweise vor Schulen, Kindergärten, Krankenhäusern, in Wohngebieten und an Unfallschwerpunkten existiert, halte ich für sinnvoll. An Durchgangsstraßen wirkt es eher hinderlich auf den Verkehrsfluss. Ein generelles Tempo 30 innerorts lehne ich daher ab. Auch hier sollte wieder entsprechend der örtlichen Gegebenheiten geprüft werden, welche Geschwindigkeitsbeschränkungen jeweils sinnvoll sind, um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer entsprechend zu gewährleisten.
Weitere Fragen an Monique Woiton
Die Bedürfnisse des Radverkehrs müssen bei Verkehrsplanung viel stärker berücksichtigt werden
Generell sollten Kommunen viel stärker mit finanziellen Mitteln ausgestattet werden, um Förderungen unbürokratischer abzuwickeln und aus eigener Kraft und ohne aufwendige Antragsverfahren ihre Radinfrastruktur ausbauen zu können
Durch spezielle Kennzeichnung von Radfahrstreifen und Kreuzungsquerungen, Rad-Aufstellflächen vor Ampeln, gesonderte Ampeln für Radfahrer verringert sich die Unfallgefahr auch für Fußgänger und motorisierten Verkehr
Die Beschränkung der Geschwindigkeit sollte immer individuell an die jeweiligen Straßenverhältnisse und örtlichen Gegebenheiten angepasst sein und die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer berücksichtigen